Tesla a officiellement confirmé que son camion électrique Semi entrera sur le marché européen, avec des spécifications détaillées et des plans de lancement qui seront dévoilés lors du salon IAA Transportation à Hanovre, en Allemagne, du 15 au 20 septembre 2026. L'entreprise présentera un modèle de production lors de l'événement, marquant ainsi le signal le plus clair à ce jour que le déploiement européen est imminent.
Aux États-Unis, le Tesla Semi est proposé en deux versions : une version Standard Range avec une autonomie de 325 miles (523 km) et une variante Long Range avec 500 miles (800 km). Les deux sont équipées d'une transmission tri-moteur de 800 kW produisant 1 072 ch et prennent en charge la recharge Megacharger de 1,2 MW. Le prix aux États-Unis commence à environ 260 000 $ pour la version Standard Range et 290 000 $ pour la version Long Range, positionnant le Semi comme le tracteur électrique à batterie de classe 8 le moins cher sur ce marché.
La production a commencé en avril 2026 dans une usine dédiée de 1,7 million de pieds carrés à la Gigafactory Nevada, conçue pour une capacité annuelle de 50 000 unités. Cette montée en puissance a été validée par d'importantes commandes de flottes, y compris un récent achat de 500 unités par la société suédoise de technologie de fret Einride pour ses opérations en Amérique du Nord.
L'entrée du Tesla Semi en Europe intervient alors que des concurrents régionaux tels que Mercedes-Benz (eActros 600), Volvo Trucks, MAN, Scania et Renault Trucks ont déjà des tracteurs électriques à batterie de classe 8 en production ou en déploiement actif sur le continent. Ces acteurs établis proposent des véhicules homologués avec des réseaux de service et un support de concessionnaire étendus, que Tesla devra désormais construire à partir de zéro en Europe.
Cela signifie que les opérateurs de flotte européens auront bientôt une nouvelle option attrayante qui combine une autonomie compétitive et des prix potentiellement disruptifs. Cependant, les détails clés pour le marché européen – y compris les prix en euros, les chiffres d'autonomie finaux selon les cycles de test locaux, le statut d'homologation et les plans de réseau de service – restent sans réponse et seront des points cruciaux de la révélation de l'IAA.
Référence : Electrek (20 août 2026)
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