Sinopec, le plus grand détaillant de carburant de Chine, a complètement retiré les réservoirs d'essence souterrains et les pompes d'une station-service située au 1209 Huqingping Road à Shanghai, réaménageant le site exclusivement pour les chargeurs rapides de 1 500 kW de BYD. Ceci marque le premier résultat physique du partenariat BYD-Sinopec annoncé le 3 juin 2026, et signale un changement fondamental du commerce de détail de combustibles fossiles vers une infrastructure dédiée aux VE.
Le centre est équipé de six chargeurs 'en T' de BYD, chacun avec deux câbles, offrant 12 bornes de recharge disposées comme des îlots de pompage traditionnels pour maintenir la familiarité des conducteurs. Pour les véhicules équipés de batteries Blade de deuxième génération compatibles, le système délivre une charge de 10 % à 70 % en environ cinq minutes et de 10 % à 97 % en environ neuf minutes, les performances par temps froid s'étendant à environ 12 minutes à -30°C.
Un chargeur de 1 500 kW nécessiterait normalement une connexion au réseau de niveau sous-station, ce qui fait défaut aux stations-service ordinaires. La solution de BYD utilise quatre packs de batteries LFP Blade (169-185 kWh chacun) par chargeur comme tampons. Le site ne tire qu'environ 100 kW du réseau pour maintenir ces tampons chargés, permettant une sortie de niveau mégawatt sans mises à niveau du réseau. Les batteries servent également d'alimentation de secours en cas de panne.
Cette transformation fait partie d'un cadre de coopération industrielle et capitalistique plus large signé le 3 juin, couvrant les réseaux de recharge, les services intégrés et le développement de la chaîne d'approvisionnement. Le président de Sinopec, Hou Qijun, a qualifié l'accord de mesure visant à 'promouvoir conjointement la transformation verte et la modernisation du réseau de transport chinois', tandis que le président de BYD, Wang Chuanfu, a promu une stratégie 'Flash Charging China' basée sur la batterie Blade de deuxième génération. Des conversions similaires sont attendues dans d'autres stations Sinopec.
Le modèle de batterie tampon offre un plan reproductible pour un déploiement rapide de la recharge des VE sans mises à niveau importantes du réseau, ce qui est essentiel pour les flottes logistiques, les opérateurs de véhicules commerciaux et les investisseurs en infrastructures énergétiques. En tirant parti de l'immobilier existant et des connexions au réseau, cette approche réduit les coûts d'installation et les délais de déploiement. L'ampleur du réseau de Sinopec — 30 000 stations — présente une opportunité massive pour les fournisseurs de systèmes de batteries, de matériel de recharge et de logiciels de gestion de l'énergie.
Le hic demeure que la recharge à 1 500 kW nécessite actuellement des véhicules conçus pour cela, qui sont principalement disponibles en Chine. Cependant, le manuel d'infrastructure — déploiement respectueux du réseau et à faible coût sur des sites existants à fort trafic — est un avantage concurrentiel que les marchés mondiaux devront peut-être adopter pour accélérer l'adoption des VE.
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