Le 6 mai 2026, la société norvégienne Morrow Batteries a déclaré faillite, devenant ainsi le dernier fabricant européen de batteries à faire faillite après Northvolt. Fondée en 2020, Morrow a créé la première usine de batteries LFP d'Europe à l'échelle du GWh. Malgré un accord d'approvisionnement avec Proventia et une première commande militaire, l'entreprise manque de liquidités.
Les principales raisons de la faillite comprennent l’offre excédentaire mondiale de batteries, l’intense pression sur les prix, la hausse des coûts de financement et les retards d’industrialisation. Les analystes du secteur soulignent les défis systémiques qui pèsent sur le secteur européen des batteries : chaînes d'approvisionnement incomplètes, coûts de fabrication environ 50 % plus élevés qu'en Chine, manque d'expérience en matière de production de masse et patience insuffisante en matière de capitaux.
Cela signifie pour les acheteurs B2B :S’appuyer sur des batteries fabriquées en Europe peut être confronté à des coûts plus élevés, à une instabilité de l’approvisionnement et à des délais de livraison plus longs. Les acheteurs doivent réévaluer leurs stratégies d'approvisionnement, envisager des fournisseurs diversifiés et donner la priorité aux partenaires dotés d'écosystèmes de production établis et d'une bonne rentabilité.
Selon les données de l'industrie, les coûts de fabrication des batteries en Europe restent nettement supérieurs à ceux de leurs concurrents asiatiques en raison de la dépendance aux matières premières et des prix de l'énergie. Le cas Morrow souligne les graves défis auxquels est confrontée la fabrication européenne de batteries sans un écosystème industriel complet et des avantages en termes de coûts.
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