BMW a mis à l'épreuve la nouvelle i3 50L pour mettre en valeur la puissance de ses batteries Gen6, parcourant 753 miles (1 213 km) sans arrêt, la plus longue distance jamais parcourue par un véhicule électrique BMW à ce jour. L'i3 à empattement long, développée spécifiquement pour la Chine, a atteint une efficacité extrêmement élevée de 8,8 kWh pour 100 km sur autoroutes, en ville et sur routes de campagne. Le groupe BMW a commencé la production en série de ses batteries pour véhicules électriques de sixième génération à Shenyang le 15 octobre, son troisième site de production mondial pour la nouvelle technologie de batterie. Selon BMW, les nouvelles cellules cylindriques offrent une densité d'énergie supérieure de plus de 20 %, permettant une recharge 30 % plus rapide et une autonomie de conduite plus longue que la génération précédente.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Autonomie sur une seule charge (test) | 753 miles (1 213 km) |
| Consommation d'énergie | 8,8 kWh pour 100 km |
| Capacité de la batterie | 113,4 kWh |
| Architecture | 800V, recharge rapide jusqu'à 400 kW |
| Vitesse de recharge rapide | 248 miles (400 km) en 10 minutes |
| Autonomie CLTC | Plus de 621 miles (1 000 km) |
| Gain de densité énergétique | Plus de 20 % par rapport à la génération précédente |
Cela signifie que les références d'autonomie pour les véhicules électriques sont redéfinies, ce qui influencera la sélection des batteries, la stratégie BMS et la conception thermique dans l'ensemble de l'industrie. Si ces résultats sont proches de la production, ils impliquent des avancées significatives en matière de densité énergétique, d'aérodynamisme, de gestion thermique et de récupération d'énergie. Pour les parties prenantes B2B dans le domaine des batteries et de l'alimentation électrique, cela relève la barre de la concurrence et façonne les attentes en matière d'approvisionnement. Les fournisseurs devraient surveiller les voies à haute teneur en nickel et les anodes en silicium, ainsi que le compromis entre la recharge rapide et la durée de vie, car ces facteurs déterminent si les revendications de longue autonomie se traduisent par des systèmes durables et prêts pour la production. L'i3 50L devrait être mise en vente plus tard cette année, avec des livraisons aux clients prévues pour le premier trimestre 2027.
BMW a déclaré que le parcours de 753 miles était un record de la marque plutôt qu'un record mondial, mais il a suffi à surpasser la Mercedes Vision EQXX, qui a parcouru 1 202 km de l'Allemagne au Royaume-Uni en 2022. Aux États-Unis, la BMW iX3 50 xDrive 2027 est disponible à la commande à partir de 61 500 $ avec une autonomie estimée par l'EPA allant jusqu'à 434 miles, tandis que la BMW i3 2027 commence au même prix avec une autonomie allant jusqu'à 468 miles.
Lire le rapport original sur Electrek.
Les progrès en matière de véhicules électriques longue autonomie mettent en évidence la chimie des cellules et la conception thermique. Les outils de sélection de batteries personnalisés aident à faire correspondre les paramètres pour divers projets.
